Nejhezčí škodovky

Dnes je Škoda Auto zaběhnutou firmou, která je proslulá kvalitou, praktičností a dostupnou cenou pro každého. I díky své dobré pověsti neustále zvyšuje objem výroby a dobývá světové trhy. Škoda Auto je bezesporu populární značka, která se dobré pověsti těšila i v minulosti. V tomto článku zkusíme zhodnotit dlouho kariéru této automobilky a vybereme pět nejhezčích vozidel, která zde kdy byla vyrobena.

Škoda Popular (1933 - 1946)

Začínáme v roce 1933, kdy z výrobní linky (jestli se to tak dá v té době nazvat) sjela první Škoda Popular. Jak již název napovídá, mělo se jednat o populární vozidlo, které mělo dostat automobilku na vrchol. No a asi se to víceméně i povedlo. Škoda převzala tatrováckou koncepci s centrální nosnou rourou a auto se setkalo v nebývalým úspěchem. Původní číselné označení bylo 420, časem však přišlo mnoho modifikací, a jak bychom řekli, i faceliftů. Na dnešní dobu mělo auto malý výkon, nějakých 15 - 20 koní a maximální rychlost dosahovala až 110 Km/h. Vyráběla se ve dvou i čtyřsedadlových provedeních, jako kupé, sedan, roadster i jako dodávky. Přiznejte sami, že jméno Popular ve spojitosti se Škodou neslyšíte poprvé.

Škoda Superb (1934 - 1949)

Zatímco Škoda Popular byla určena pro širokou veřejnost, asi jako dneska Fabie, Superb měl stejnou cílovou zákaznickou skupinu jako má dnes. Jednalo se o velmi luxusní vůz, který se vyráběl s přestávkami přibližně ve stejno dobu jako jeho konkurent Popular. I ta měla několik druhů karosérií, dvoudveřoví i čtyřdveřové. Největší a nejluxusnější verze se vyráběly se 3litrovým motorem, čtyřstupňovou převodovkou a výkon dosahoval až ke sta koním. Co se týče designu, byla to opravdu lahůdka!

Škoda Felicia (1959 - 1964)

V dnešní době si pojem Felicia vybavíme spíše s vozidlem z devadesátých let, které nahradilo Favorita a dodnes v nich jezdí spousta nejen nadšenců, ale i běžných uživatelů, kterým se novější vozidlo zkrátka finančně nevyplatí. My však máme na mysli zcela jiný vůz - krásný kabriolet, který si dnes ve veteránském provedení pojíme s neodmyslitelně červenou barvou. Relativně moderní auto (ano, šedesátá léta a mnoho z nás si ještě auta z té doby pamatují), které jednoznačně patří k tomu nejhezčímu, co škodovka vyrobila. Existovala ve třech variantách, přičemž nejsilnější dvanáctistovka měla výkon 55 koní a maximální rychlost 135 km/h. Dnes se jedná o velice ceněné vozidlo a pokud byste se stali jeho majitelem, padne vám k nohám každá kočka v okrese.

Škoda 110R (1970 - 1980)

Všichni víme, že tohle auto se pro generaci narozenou v osmdesátých letech stalo synonymem sportovního vozu a pokud ho náš dědeček nebo strýc měl v garáži, rádi jsme si sedali za volant a užívali si požitek s pobytu v kabině tohoto vozu. Technologicky se nejednalo o žádnou úžasnou novinku, prim v tomto případě hrál design se splývavou zádí vozu. Tento aerodynamický tvar měl za následek, že vozidlo bylo dvoudveřové při koncepci míst 2 + 2 osoby. Motor o objemu 1,1 litru zaručoval výkon 46 kW a maximální rychlost 140 km/h.

Prototyp Škoda 1100GT

Jak to tak bývá, tak ty nejlepší věci jsou zakázané a to nejlepší zboží se z nějakého záhadného důvodu nedostane do finální výroby. Stejný osud čekal Škodu 1100GT. Vývoj probíhal mezi lety 1968 až 1970 a výsledkem bylo na pohled velmi líbivé vozidlo s motorem o objemu 1,1 litru, výkonem 56kW a maximální rychlost dosahovala až 175 km/h. Na tehdejší poměry něco nevídaného! Tohle vozidlo bylo představeno v roce 1971 na autosalonu v Ženevě. Na rozjetí výroby tohoto vozidla však nakonec nebyly kapacity ani peníze a bylo považováno za zbytečný luxus. Jaká to škoda!

[MJ 6. 10. 2016]