Web4Men - pánský LifeStyle magazín
 -  22/07/2017
Přidat k oblíbeným
CZ EN
 
Úvodní strana  Auto moto  Nejznámější auta totality  

Nejznámější auta totality

 

Dnes nám již připadá samozřejmá dostupnost značek všech známých světových automobilek. Kdo netouží po Škodě, může si koupit něco z germánských vozů BMW, Volkswagen, Audi, jít cestou italské elegance Alfa Romeo, Lancia anebo zabrousit do jihozápadních směrů – Renault, Citroen, Seat. Dnes si můžeme dopřát i luxusní ameriky nebo šikovné asijské vozy. Nebylo tomu tak vždy a sehnat si ojetého Peugeota nebo dokonce stylové Forda byl menší zázrak. Dnešní dvacátníci snad už ani dobře nepamatují takové klasiky jako byla Škoda 1000 MB anebo všudypřítomné Lady. Představme si plejádu těch nejběžnějších komunistických plechovek, ve kterých jsme cestovali za babičkou nebo na chalupu.

 

VAZ – Lada

Kdo měl v 70. letech bourák značky Lada z ruského města Togliatti, byl považován za frajera. Tyto robustní, spolehlivé vozy byly jedním z těch lepších vozítek, které mohl východní blok nabídnout. Ačkoli továrna byla založena až v roce 1966 a neměla tedy hlubokou tradici automobilového průmyslu, dokázala Lada úspěšně proniknout na trhy v podstatě všech komunistických zemí. Značení modelů bylo realizováno pomocí čísel, většinou začínaly 210 a jen poslední číslice se měnila. Určitě vám neuniklo, že jednotlivé modely se od sebe jen málo lišily. Všechno to jsou klasické žigulíky, ovšem jednu výjimku bychom našli – Lada Niva. Tento vůz si vydobyl respekt a snesl v té době srovnání se západními automobily. V 80. letech se snažila automobilka modernizovat vozový park modelem Samara, který je velmi podobný favoritu. Po revoluci se ale na plné obrátky projevila technologická zastaralost výroby i technická zastaralost vozů. V době, kdy ostatní automobilky uváděly do praxe airbagy a přímé vstřikování, konstrukce VAZů uvízla na počátku 70. let.

 

Oltcit

I přes železnou oponu docházelo k průmyslovým spoluprácím různých podniků. Dítětem spolupráce rumunské automobilky Craiova a francouzského Citroënu byl automobil Oltcit. Ještě na počátku devadesátých let zcela běžný vůz k vidění na našich silnicích. Jako všude i zde najdete spoustu příznivců, kteří na něho ani dnes nedají dopustit, ale pro většinu běžných chlapů se jedná o odporné, slabé, nestabilní a ne příliš spolehlivé auto. Pokud s ním prudce najedete do zatáčky, hned máte auto na střeše. Po designové stránce předvedl Oltcit všechno, jen ne vkus a ladné křivky karoserie. Páčky na blinkry byste pod volantem tohoto vozu hledali marně. Místo toho měl Oltcit dva nevzhledné válce.

 

Škodovky

Naše slavná automobilka Škoda vyráběla ještě v 60. letech docela slušivé vozy, které v lecčem předčily tehdejší modely ze západní Evropy. Máme na mysli zejména typy Spartak a kabriolet Felicia. Další model Škoda 1000, do té doby pro škodovku revoluční konstrukce (samonosná karoserie) a jednalo se na tu dobu docela dobré auto. Vyráběla se celou druhou polovinu 60. let, aby mohla být poté nahrazena Škodou 100, která předesílala směr, jakým se budou další modely této automobilky ubírat. Velmi slabé motory, hranatý design, vyšší spotřeba, moc prostoru uvnitř taky nebylo. Zajímavostí byla sportovní verze Škoda 110 R, která se mohla pochlubit maximální rychlostí 140 km/h. Takže ne sporťák, ale jen „sporťák“. Po škodě stovce přichází nám všem dobře známá stodvacítka, která se stala na dlouhou dobu nejběžnějším autem našich silnic vůbec. Maximálka se pohybovala až ke stopadesátikilometrové rychlosti. Bylo to statné auto, na kterém si i běžný uživatel mohl leccos spravit.

 

Je to jen zlomek těch nejběžnějších automobilů mezi lety 1970 – 1990 v Československu. Samozřejmě existovaly spousty a spousty dalších značek (Moskviče, Volhy, Zastava), které jste mohli na cestách potkávat. Abychom se na věc podívali i z druhé strany, tak i za dob bolševika jste si mohli koupit např. Renaulta nebo Saaba. Hodně lidí si vozilo dokonce i americké vozy, ale v poměru k zastoupení škodovek se jedná o zanedbatelné procento. Ještě nesmíme zapomenout na luxusní Tatry, které nejen svým designem, ale i motorem předběhly dobu. Jen pro zajímavost – Škoda 100 měla maximální rychlost 125 km/h, ale ve stejné době vyráběná Tatra 613 dosahovala snadno i přes 220 km/h.

 

[MJ 12.3.2011]


Nejznámější auta totality - Auto moto příspěvky


Vlož svůj příspěvek, zajímavost nebo článek

Přezdívka:
Vaše jméno:
Předmět: *
Komentář: *
Odkaz na stránku:
Foto: (max. 1MB, jpg/jpeg)
Odsouhlasení: Potvrzuji, že jsem se seznámil s podmínkami serveru. Podmínky naleznete i zde.
Položky označené * jsou povinné.






Více z našeho webu


 

 



Dívka dne vám přináší vtip


"Rád bych si koupil revolver."

"A jaký by to měl být systém?"

"Asi tak na šest osob."

Zajímavá videa
Erotický veletrh

Upozornění

Tento web je interaktivní a přispívat zde mohou i naši čtenáři. Majitel webu nenese odpovědnost za porušení autorských práv v souvislosti s publikovanými články.

Doporučujeme

 


 

Pro inzerci na našich stránkách nás neváhejte kontaktovat na
 web4men ( zavináč) gmail.com

 
Kurzy měn
EUR Vlajka meny EUR  
GBP Vlajka meny GBP  
USD Vlajka meny USD  
CAD Vlajka meny CAD  
CHF Vlajka meny CHF  
JPY Vlajka meny JPY  
PLN Vlajka meny PLN  
RUB Vlajka meny RUB  
PX50 Vlajka meny PX50  
Počasí
Zajímavé informace
Kovová kráska