Web4Men - pánský LifeStyle magazín
 -  16/12/2017
Přidat k oblíbeným
CZ EN
 
Úvodní strana  Auto moto  Škoda Favorit se stala třicátníkem  

 Škoda Favorit  se stala třicátníkem

 

 

 

Škoda Favorit, doslova revoluční automobil, který zvrátil průběh českého průmyslu. Můžeme říct, že určoval běh dějin a že díky němu jsme nyní tam, kde jsme. To nemyslíme ironicky ani hanlivě. Favorit, poslední komunistické auto, bylo natolik převratné, že zaujalo i zahraniční pozorovatele a postavilo náš stát na kola v době sametové revoluce.


 

Píše se rok 1983 a v mladoboleslavské Škodě se jako nejmodernější vozidlo vyrábí Škoda 120, která má motor uložený vzadu, zadní náhon, výkon se pohybuje okolo 1,2 litru a maximální rychlost okolo 130 km/h. Konstrukčně to bylo velmi zastaralé vozidlo, byla to v podstatě jen modernizovaná Škoda 100, jejíž základy sahaly do poloviny šedesátých let. Uznejme, že v době, kdy se na Západě proháněl Ford Escort již ve své 4. generaci, byla Škoda 120 docela propadákem. Nemohla konkurovat vozům západní provenience a i mezi těmi východními nepatřila ke špičce. Tatra 613 ji už válcovala deset let. V roce 1983 tedy komunističtí funkcionáři rozhodli, že Škoda vyvine a začne vyrábět nový model, který bude po všech stránkách revoluční (koncepce vše vpředu) a ředitelem vývoje se stal pan Petr Hrdlička.

 

Vzhledem ke skluzu, který český průmysl v některých oblastech získával, bylo nutné zabodovat co nejrychleji. Pan Hrdlička dostal v zadání velmi přísné termíny, doslova šibeniční. Když vezmeme v potaz, že některé vozy se vyvíjejí třeba 10 let, byly dva roky, které na svůj vývoj dostal Favorit opravdu výkonem hodným sprintera. No a pan Hrdlička se pustil do práce. Nestává se často, že by jeden člověk zodpovídal a vyvinutí kompletního nového vozu, zde se tak ale stalo a určitě nikdo nelituje. Ani konstruktér Hrdlička, ani komunističtí pohlaváři a ostatně ani veřejnost. Favorit se prostě povedl. No ale zpátky k začátkům - protože tehdejší československé závody nebyly schopny tak rychle vyvinout a zpracovat nové díly, musela se Škoda poohlédnout i po zahraničních dodavatelích. Ostatně, bylo třeba najmout i designéra, který by zodpovídal čistě jen za design bez technické stránky. Designérem se nakonec stal světoznámý Bertone.

 

Důležité taky bylo, aby se Favorit stal konkurenceschopným i na evropských trzích. To vyžadovalo kvalitní zpracování všech dílů a vysokou míru spolehlivosti. Ale nebyl čas nic dlouze zkoušet, téměř všechno se muselo povést napoprvé. Tehdejší výpočetní technika byla ještě v plenkách a nebylo tak jednoduché něco předělat. Automatizace výroby byla také na velmi nízké úrovni a hodně věcí se muselo dělat ručně. Na vývoji Favoritu se také podílela automobilka Porsche, která zpracovávala dokumentaci a komentovala některé nedostatky.

 

 

Už v roce 1984 sjíždějí z linky první prototypy a ihned začínají zatěžkávací zkoušky. Favority jezdily i na tatrováckém polygonu v Kopřivnici. Ukázalo se několik drobných nedostatků, zejména s původními motory, které nebyly zvyklé na bezolovnatý benzín a po 100 000 km jim životnost končila. Byly přepracovány a novější motory zvládaly stovky tisíc km bez problémů. Škoda na sebe ušila bič, protože vývoj vozidla stál neuvěřitelných 2,5 miliardy korun a vůz se ještě nezačal ani prodávat. Škoda hledala strategického partnera a nakonec bylo rozhodnuto o spolupráci s koncernem VW, který se do budoucna ukázal jako dobrá volba.

 

Škoda Favorit se ukázala světu 16. září 1987 v Brně. Od té doby se vyrobilo téměř milion vozů ve všech provedeních. I dnes můžete favority vidět na našich silnicích.

 

 

[MJ 22. 9. 2017]


Škoda Favorit se stala třicátníkem - Auto moto příspěvky


Vlož svůj příspěvek, zajímavost nebo článek

Přezdívka:
Vaše jméno:
Předmět: *
Komentář: *
Odkaz na stránku:
Foto: (max. 1MB, jpg/jpeg)
Odsouhlasení: Potvrzuji, že jsem se seznámil s podmínkami serveru. Podmínky naleznete i zde.
Položky označené * jsou povinné.






Více z našeho webu


 

 



Dívka dne vám přináší vtip

Učitelka na hodině přírodopisu se ptá Pepíčka. „Pepíčku, který pták je nejchytřejší na světě?“ „No to je přece jasné, že vlaštovka.“ „Jak jsi na to přišel?“ diví se učitelka. „Protože se v září na začátku školního roku sbalí a vypadne.

Zajímavá videa
Erotický veletrh

Upozornění

Tento web je interaktivní a přispívat zde mohou i naši čtenáři. Majitel webu nenese odpovědnost za porušení autorských práv v souvislosti s publikovanými články.

Doporučujeme

 


 

Pro inzerci na našich stránkách nás neváhejte kontaktovat na
 web4men ( zavináč) gmail.com

 
Kurzy měn
EUR Vlajka meny EUR  
GBP Vlajka meny GBP  
USD Vlajka meny USD  
CAD Vlajka meny CAD  
CHF Vlajka meny CHF  
JPY Vlajka meny JPY  
PLN Vlajka meny PLN  
RUB Vlajka meny RUB  
PX50 Vlajka meny PX50  
Počasí
Zajímavé informace
Kovová kráska